Lexus UX
250h (177 bg) Hybrid e-CVT
Üretim Yılları
2019 - 2024
Versiyon
UX
Genel bilgi
| Marka |
Lexus |
| Model |
UX |
| Nesil |
UX |
| Modifikasyonu (Motor) |
250h (177 bg) Hybrid e-CVT |
| Üretim başlangıç yılı |
Mart, 2019 yıl |
| Son üretim yılı |
Nisan, 2024 yıl |
| Güç ünitesi mimarisi |
FHEV (Tam Hibrid) |
| Gövde tipi |
SUV |
| Koltuk Sayısı |
5 |
| Kapı sayısı |
5 |
Performans
| Ortalama yakıt tüketimi |
4.1-4.3 Lt/100 km |
| CO<sub>2</sub> Emisyonları |
96-103 g/km |
| Yakıt Tipi |
Benzin |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat |
8.5 saniye |
| Hızlanma 0 - 62 mph |
8.5 saniye |
| Hızlanma 0 - 60 mph |
8.1 saniye |
| Maksimum sürat |
177 km/saat |
| Emisyon Standardı |
Euro 6d/Euro 6 |
| Ağırlık/güç oranı |
8.7 Kg/bg, 114.9 bg/ton |
| Ağırlık/Tork oranı |
8.6 Kg/Nm, 116.9 Nm/ton |
Elektrikli ve Hibrit
| Brüt batarya kapasitesi |
1.4 kWh |
| Batarya voltajı |
216 V |
| Batarya teknolojisi |
Nikel metal hidrit (NiMH) |
| Batarya konumu |
Arka koltukların altında |
Elektrik motoru 1
| Elektrikli motor gücü |
109 bg |
| Elektrikli motor torku |
202 Nm |
| Elektrik motorunun yeri |
Şanzımana entegre |
| Elektrik motoru tipi |
Senkron |
| Sistem gücü |
177 bg |
İçten yanmalı motor
| Güç |
146 bg @ 6000 dev/dak |
| Litre başına güç |
73.5 bg/Lt |
| Tork |
180 Nm @ 4400 dev/dak |
| Motor düzeni |
Ön, enine |
| Motor Modeli/Kodu |
M20A-FXS |
| Motor hacmi |
1987 cm3 |
| Silindir Adedi |
4 |
| Motor konfigürasyonu |
Sıralı |
| Silindir çapı |
80.5 mm |
| Silindir içi vuruş |
97.6 mm |
| Sıkıştırma oranı |
14:1 |
| Silindir başına düşen valf |
4 |
| Yakıt enjeksiyon sistemi |
Çok noktalı enjeksiyon |
| Valf yapısı |
DOHC-VVT-i |
| Motor yağı kapasitesi |
4.3 Lt |
| Motor yağı özellikleri |
Görmek için giriş yapın. |
| soğutma sıvısı |
6.1 Lt |
Hacim ve ağırlıklar.
| Ağırlık |
1540-1620 Kg |
| Maksimum ağırlık |
2110 Kg |
| Azami yük |
490-570 Kg |
| Yakıt deposu hacmi |
43 Lt |
| Frenli treyler yükü (12%) |
750 Kg |
| Frensiz treyler yükü |
750 Kg |
Boyutlar
| Uzunluk |
4495 mm |
| Genişlik |
1840 mm |
| Yükseklik |
1520-1540 mm |
| Dingil Mesafesi |
2640 mm |
| Ön tekerlek izi |
1550-1560 mm |
| Arka tekerlek izi |
1550-1560 mm |
| ön çıkıntı |
970 mm |
| arka çıkıntı |
885 mm |
| Yerden yükseklik |
160 mm |
| Sürükle katsayısı (C<sub>d</sub>) |
0.33 |
| En az dönüş açısı |
11.2 m |
| Yaklaşım açısı |
14° |
| Kalkış açısı |
25° |
| rampa açısı |
17° |
Şanzıman, fren ve süspansiyon
| Aktarma mimarisi |
İYM ve elektrik motoru, tam elektrikli veya karışık modda çalışma imkanı ile otomobilin ön tekerleklerini hareket ettirir. |
| Çekiş |
Önden çekiş |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi |
otomatik şanzıman e-CVT |
| Ön süspansiyon |
Bağımsız tip McPherson |
| Arka süspansiyon |
Çift salıncaklı |
| Ön frenler |
Hava soğutmalı diskler |
| Arka frenler |
Disk |
| Yardımcı sistemler |
ABS (fren sistemi) |
| Direksiyon tipi |
Direksiyon kutusu |
| Direksiyon |
Elektrik Direksiyon |
| Lastik boyutu |
215/60 R17 |
| Jant Boyutu |
6.5J x 17 |
Yorumlar
Yorum yapmak için giriş yapın