Ford Escape
2.5 (177 bg) Hybrid eCVT
Üretim Yılları
2008 - 2012
Versiyon
Escape II
Genel bilgi
| Marka |
Ford |
| Model |
Escape |
| Nesil |
Escape II |
| Modifikasyonu (Motor) |
2.5 (177 bg) Hybrid eCVT |
| Üretim başlangıç yılı |
2008 yıl |
| Son üretim yılı |
2012 yıl |
| Güç ünitesi mimarisi |
FHEV (Tam Hibrid) |
| Gövde tipi |
SUV |
| Koltuk Sayısı |
5 |
| Kapı sayısı |
5 |
Performans
| Şehir içi yakıt tüketimi |
6.9 Lt/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi |
7.6 Lt/100 km |
| Yakıt Tipi |
Benzin |
| Ağırlık/güç oranı |
9.1 Kg/bg, 110.3 bg/ton |
| Ağırlık/Tork oranı |
8.7 Kg/Nm, 114.6 Nm/ton |
Elektrikli ve Hibrit
| Batarya voltajı |
330 V |
| Batarya teknolojisi |
Nikel metal hidrit (NiMH) |
Elektrik motoru 1
| Elektrikli motor gücü |
94 bg @ 5000 dev/dak |
| Elektrik motoru tipi |
Senkron |
| Sistem gücü |
177 bg |
İçten yanmalı motor
| Güç |
153 bg @ 6000 dev/dak |
| Litre başına güç |
61.3 bg/Lt |
| Tork |
184 Nm @ 4500 dev/dak |
| Motor düzeni |
Ön, enine |
| Motor hacmi |
2495 cm3 |
| Silindir Adedi |
6 |
| Motor konfigürasyonu |
V motor |
| Silindir çapı |
81.6 mm |
| Silindir içi vuruş |
79.5 mm |
| Sıkıştırma oranı |
9.8:1 |
| Silindir başına düşen valf |
4 |
| Yakıt enjeksiyon sistemi |
Çok noktalı enjeksiyon |
| Motor aspirasyonu |
Atmosferik motor |
| Valf yapısı |
DOHC |
| Motor yağı kapasitesi |
5 Lt |
| Motor yağı özellikleri |
Görmek için giriş yapın. |
| soğutma sıvısı |
7 Lt |
Hacim ve ağırlıklar.
| Ağırlık |
1605 Kg |
| Maksimum ağırlık |
1986 Kg |
| Azami yük |
381 Kg |
| Bagaj hacmi en az |
787 Lt |
| Bagaj hacmi en fazla |
1872 Lt |
| Yakıt deposu hacmi |
57 Lt |
Boyutlar
| Uzunluk |
4437 mm |
| Genişlik |
1806 mm |
| aynalar katlı genişlik |
1979 mm |
| aynalar dahil genişlik |
2065 mm |
| Yükseklik |
1778 mm |
| Dingil Mesafesi |
2620 mm |
| Ön tekerlek izi |
1545 mm |
| Arka tekerlek izi |
1535 mm |
| ön çıkıntı |
856 mm |
| arka çıkıntı |
960 mm |
| Yerden yükseklik |
211 mm |
| Yaklaşım açısı |
19.5° |
| Kalkış açısı |
27.8° |
| rampa açısı |
18.7° |
Şanzıman, fren ve süspansiyon
| Aktarma mimarisi |
İYM ve elektrik motoru, tam elektrikli veya karışık modda çalışma imkanı ile otomobilin ön tekerleklerini hareket ettirir. |
| Çekiş |
Önden çekiş |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi |
otomatik şanzıman eCVT |
| Ön süspansiyon |
Helezon yaylı ve viraj denge çubuğuna sahip bağımsız, McPherson tipi |
| Arka süspansiyon |
Çift salıncaklı |
| Ön frenler |
Hava soğutmalı diskler |
| Arka frenler |
Disk |
| Direksiyon tipi |
Direksiyon kutusu |
| Jant Boyutu |
16 |
Yorumlar
Yorum yapmak için giriş yapın